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高铁盒饭45元贵吗

责任编辑:飞飞 2018-05-02 14:29:49

很多人就义正辞严的表示,高铁盒饭背后存在巨大的暴利空间,问题很严重。报道中甚至还堂而皇之的将 " 餐饮服务员不会主动推荐 15 元的,太便宜了,利润空间小 " 这一理由,列为高铁盒饭价格 " 虚高 " 的重要因素之一。然而,正如广大网友所说的一样,这种算法既不懂什么叫成本、也不懂什么叫价格,更不懂什么叫经济学。高铁盒饭45元贵吗?

成本与价格间不存在决定联系,基本常识

其实,稍有常识的人都能看出,市场供给关系早就决定了,高铁盒饭不可能无限暴利。要是铁总把高铁盒饭价格定得过高,其结果只会是利润大幅减少,因为能够卖出去的盒饭更少了。事实上,我们完全可以理解乘务员为什么不推销 15 元盒饭,卖得越多、就亏得越多,很简单的道理。

高铁盒饭45元贵吗?有的朋友会说了,铁总是国有垄断企业,享有定价权。这实在是 too young,too simple 了。铁总垄断的是旅客运输事业、享有的是车票的部分定价权。至于火车餐车,那纯属是计划经济时代特权阶级坐火车的遗留产物。同志哥们,睁大眼睛看看,铁道部都被你们市场化的呼声喊垮了,还寻思什么廉价供应火车餐食的义务啊。

高铁盒饭虽然垄断,但是并不能强迫旅客购买,并没有强买强卖,相反,它还得免费提供开水,为旅客泡方便面提供方便,旅客也完全可以不吃盒饭,转而选择自带食品,或者到站了,去站台上买盒饭。供给上的垄断只是表面的,实质是高铁盒饭必须和数不清的潜在卖家竞争。计算出高铁盒饭的成本,然后比较盒饭的最终售价,并以此 " 铁证 " 论断是否暴利,很多人也许会同意这套计算成本的方法。根据同样的方法,还可以计算出苹果手机暴利,茅台酒更是暴利 。

是不是觉得有点奇怪了?当然奇怪,首先,成本并不决定价格。如果抨击者们上过中学,就该知道决定价格的是价值,而影响价格的是市场。高铁盒饭的价值,与其成本的关系很小,其最大的价值,是在以 300 公里 / 小时速度奔驰的列车上为旅途疲惫饥肠辘辘的你提供一顿热饭。你觉得贵,那纯粹是消费观和购买力的问题,与盒饭的成本无关。如果您想更加详细了解本项目,请在下方留言,我们的招商经理会在第一时间与您联系。

其次,价格高低,那是要看市场的。要论断高铁盒饭价格高低,原料成本毫无意义。你得问问为什么这个价格,依然会有人愿意掏钱买?只要有人愿意掏钱买,并且盒饭能够卖出的足够多,那就说明高铁盒饭的定价是合理的。不少朋友都有在火车快到站时吃到打折盒饭的经历,个中原因,不外如是。

高铁盒饭45元贵吗?既然铁总在高铁餐食上纯粹是赔本赚吆喝,为大伙儿谋福利,那为什么还有这么人如此容易被煽动呢?

很简单,因为高铁的廉价盒饭太难吃了。在高速运行的列车上,又是经过多次反复加热冷却的盒饭,能好吃到哪里去呢?在广大吃瓜群众的实践中,什么冷链供应、什么价格成本,统统都可以靠边站,考验高铁餐食是否合格的唯一标准,就是好不好吃。

大部分旅客,都有着坐普铁的经历。相比于普铁餐车上五花八门的热辣小炒、各大路局站台上别具特色的地方风味,微波炉热出来的盒饭和千篇一律的高铁站台,又有什么竞争力呢?

跟飞机餐一样,高铁盒饭是事先做好冷藏起来的,到了车上再加热,也就是所谓的冷链供应,造成口味大打折扣

高铁45元盒饭成本15元?这笔账该怎么算

高铁盒饭45元贵吗?看看人家 " 绿皮车 " 上的小炒,同样的人均消费,高铁盒饭你活该被全民唾弃啊

高铁盒饭问题的本质,是铁总囿于历史惯性,干的吃力不讨好的事。考虑到盒饭供应链背后的各种内幕,这就很好理解了。高铁盒饭45元贵吗?亏钱的是国家、挨骂的公司、从产业链上挣钱的是自己人,多划算啊。一言以蔽之,高铁盒饭所招来的骂名,追根究底,就是懒政和腐败的锅。去年就听说高铁要改热链供应,届时也能实施供应新鲜饭菜,我很期待。如果您想更加详细了解本项目,请在下方留言,我们的招商经理会在第一时间与您联系。

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